InvestFuture

Бу Андерссон: основной рынок “АвтоВАЗа” – это Россия

Прочитали: 34

Как могут повлиять санкции против России, ослабление курса рубля на спрос автомобилей "Лада"? На эти и другие вопросы ТК "Россия-24" рассказал президент “АвтоВАЗа” Бу Андерссон.

Сейчас вы представляете "АвтоВАЗ", однако до этого вы были топ-менеджером в зарубежных компаниях. Как санкции со стороны Запада против России могут, по-вашему, изменить отношение иностранных автомобильных компаний к российскому рынку?

Я президент “АвтоВАЗа”, и наш основной рынок – это Россия, а наш основной рынок экспорта - страны СНГ. Как бы не изменились настроения на мировом рынке и что бы ни случилось с рублем, это играет в нашу пользу, ведь все основные расходы у нас в рублях. Если бы мы сильнее зависели от экспорта, я бы волновался, но в нашем положении эта ситуация – только "плюс" для нас.

Возможно, кто-то из ваших партнеров заявил о том, что отказывается сотрудничать?

Я пока не сталкивался с такими заявлениями и хочу сказать своим партнерам и поставщикам: “Если вы верите в Россию, все наладится”.

Вы говорите "пока", но какова вероятность, что это произойдет?

Я такие перспективы не вижу.

GM отзывает 1,5 млн авто из-за неисправностей. И это не первый случай. Как можно оценить финансовые потери компании?

Во-первых, это очень плохие новости для GM. Во-вторых, это, конечно, приведет к денежным затратам. Но в-третьих, это еще сильнее отразится на имидже компании и грозит потерей доверия потребителей.

Как ослабление рубля скажется на российском авторынке и конкретно на вашей компании? Вы – отечественный производитель, за счет чего и сколько удастся выиграть?

Здесь есть и плюсы, и минусы. С одной стороны, конечно же, все автопроизводители в России почувствуют на себе давление из-за ослабления рубля. С другой стороны, конкретно наша компания может получить определенную выгоду, ведь мы в меньшей степени зависим от иностранной валюты. Но на эту выгоду мы можем рассчитывать в краткосрочной перспективе, а если посмотреть вперед – из-за ослабления рубля у людей будет меньше мотиваций к покупке нового автомобиля. И это меня сейчас очень беспокоит.

Ну вот если сравнить "плюсы" и "минусы" от ослабления рубля – что для вас в итоге перевесит?

Я бы все-таки сказал – краткосрочная выгода!

А как ослабление рубля скажется на ваших ценах?

Я думаю, что нам всем придется повышать цены. Вопрос только в том, насколько и когда? Я сам пока ответить на него не могу. Но могу сказать, у нас сейчас осталось не так много автомобилей прошлого года выпуска, а вот у некоторых наших конкурентов эти запасы очень велики.

Эксперты говорят, что в этом году российский автомобильный рынок будет сокращаться быстрее, чем в прошлом году. По разным оценкам, на 5-10 %. Вы согласны с такой оценкой? И какие вы можете сделать прогнозы?

Если все пойдет по оптимистичному сценарию, можно ожидать, что российский рынок может даже остаться таким же, как и в прошлом году. А если по пессимистичному, он может быть и на 20 % меньше.

Насколько снижаются сейчас продажи у "АвтоВАЗа", какие прогнозы на весь год?

Наши продажи в этом году были слабее, чем за тот же период прошлого года. В январе мы продали 24 тысячи автомобилей, в феврале - 31 тысячу автомобилей. В марте мы ожидаем, что объем продаж составит примерно 37 тысяч автомобилей. Не слишком хорошо, но и неплохо. У нас сильно сократился экспорт в Казахстан. Что сейчас нужно делать? Во-первых, обеспечить ежемесячную сборку качественных автомобилей в нужном объеме. Во-вторых, сократить запасы на складах, чем мы сейчас и занимаемся. И в-третьих, быть готовыми быстро отреагировать на изменения, если они будут. Я не могу предсказывать будущее, но сегодня мы работаем гораздо лучше. Вчера был лучший производственный день в этом году: мы выпустили 2 тысячи и 22 автомобиля.

Я знаю, что в феврале у "АвтоВАЗа" заметно сократился экспорт – почти на 50%. С чем это связано и что вы будете предпринимать?

В январе и феврале, действительно, наш экспорт сильно сократился, в основном из-за Казахстана. Но сейчас мы перезапускаем экспорт в другие страны – здесь основная ставка на Северную Африку и Латинскую Америку.

С чем связано продление еще на месяц скидок на автомобили 2013 года выпуска? Можно ли сказать, что спрос был низким?

Тут другая причина: в прошлом году мы произвели слишком много автомобилей, и сейчас со скидками мы продаем только их. И надеемся, что все они будут проданы до конца марта.

В марте "АвтоВАЗ" будет работать в обычно режиме, до этого в феврале компания приостанавливала выпуск некоторых моделей. А ранее вы заявили о том, что в течение года сократят 7,5 тысяч сотрудников. Какие планы на будущее – стоит ли готовиться ли к новым сокращениям персонала? Или к переходу на неполный рабочий день?

Я стал президентом “АвтоВАЗа” 9 января. Компания теряла деньги 2 года, ее нужно было вернуть к жизни. Мы на 20% сократили штат менеджеров и специалистов, чтобы увеличить гибкость компании. Мы уменьшили количество управленческих уровней с 9-ти до 5-ти. Но если мне придется еще раз пойти на подобный шаг, сокращение коснется менеджеров, не рабочих! Сейчас трудно загадывать на будущее, но у нас все еще слишком много менеджеров, а эффективность работы надо повышать! Одно могу сказать: мы не будем нанимать людей. Для начала нужно позаботиться о тех сотрудниках, которые у нас уже есть.

Есть информация о том, что "АвтоВАЗ" хочет поддержать своих дилеров? Так ли это на самом деле? Какие конкретные шаги предусматриваются?

У нас была встреча с дилерами 28 февраля, мы повысили величину маржи для своих дилеров, а также срок гарантии с 2-х до 3 лет. К тому же мы увеличили оплату работ по гарантии, а это означает рост прибыли для дилера. Думаю, эти меры повысят привлекательность работы с "АвтоВАЗом" и помогут сделать наши показатели конкурентоспособными по сравнению с международными производителями.

В деловых СМИ сообщали, что вы просите своих поставщиков увеличить отсрочку по оплате комплектующих до 60 дней. Так ли это на самом деле?

Мы просим у поставщиков увеличить отсрочку платежей на 30 дней. То есть, если сегодня отсрочка составляет 30 дней, то она увеличится до 60, а если 20, то до 50 дней. И пока мы относительно успешны. Большинство наших поставщиков идут навстречу. Если раньше наша средняя отсрочка по оплате была 36 дней, то сейчас она уже в среднем составляет 50 дней.

А как себя чувствуют сейчас на российском рынке западные производители? Завод "Форд" в России закрывается на 2 месяца. В чем причина – нет спроса на автомобили?

Я не могу говорить за них, но что бы ни случилось, в конечном счете это может быть хорошо для "АвтоВАЗа". Что касается спроса, могу сказать, что мы сокращаем запасы. Да, мы по-прежнему производим, но строго в зависимости от показателей продаж. К примеру, мы очень внимательно работаем с дилерами и видим, что сейчас хорошо продаются легковые автомобили серебристого и белого цвета. Поэтому мы производим больше именно таких моделей.

А на какие модели вы сейчас делаете ставку на внутреннем рынке?

Во-первых, у нас хорошие показатели продаж "Лады Гранты". Во-вторых, сейчас производство "Лады Калины" идет в полном объеме. И в-третьих, мы может говорить об относительной конкурентоспособности "Приоры". Если все будет хорошо с этими тремя марками, то это нам очень поможет.

По-вашему, каковы сейчас перспективы использования компримированного природного газа и сжиженного природного газа как альтернативного вида топлива на российском рынке? Что для этого нужно?

На моем предыдущем месте работы - в группе “ГАЗ” – нам удалось достигнуть серьезного успеха по этим направлениям. Но для "Лады" этот рынок куда меньше. Я бы сказал, хороший спрос на КПГ и СПГ есть для коммерческих автомобилей. А вот с пассажирскими машинами дело обстоит иначе.

А какие прогнозы можно сделать по производству электромобилей в России?

На сегодняшний день я не вижу рынка. Но с другой стороны, наш партнер по альянсу – Nissan - является мировым лидером по производству электромобилей. Так что я уверен на 100%, если спрос на такие автомобили в России возникнет, мы сможем так или иначе использовать их платформы и их опыт.

Вы возглавили совет директоров GM-Avtovaz - совместного предприятия GM и "АвтоВАЗа". Какие шаги по его развитию вы планируете в ближайшее время?

У нас долгая история сотрудничества. Я сам много работал в GM. И сейчас мы выясняем, как "АвтоВАЗ" может поддержать GM и как GM может помочь "АвтоВАЗу".

А о какой поддержке идет речь? К примеру, можно ли говорить о возможных скидках?

Наша основная сфера сотрудничества - это производство. Мы продаем GM-Avtovaz кузовы для Shevy-Niva. Так что это будет исключительно производственная поддержка.

Беседу провела Мария Кудрявцева

Источник: Вести Экономика

Оцените материал:
InvestFuture logo
Бу Андерссон: основной

Поделитесь с друзьями: