Транспортно-логистический рынок является одним из ключевых секторов экономики. Он включает экспедиторские услуги и грузоперевозки в следующих областях: отгрузка, курьерская или экспресс-доставка (для посылок), подрядная логистика, бестарная перевозка, складское хранение, автоперевозки, железнодорожные перевозки, авиаперевозки.
Также в данный сектор входит ряд вспомогательных услуг, связанных с обеспечением функционирования цепочки поставок.
По состоянию на 2015 год, стоимость рынка транспортно-логистических услуг оценивается в 4,6 трлн долл. США. В связи с этим, инвесторы видят большой потенциал новых участников рынка.
Согласно данным приведенным в исследовании PwC «Смена парадигмы: будущее логистики», 90% компаний мировой транспортно-логистической отрасли считают, что в ближайшие пять лет системы обработки и анализа данных станут ключевым трансформационным фактором в отрасли.
Кроме того, 50% компаний признают, что отсутствие «культуры использования цифровых технологий» является самой серьезной организационной проблемой.
С 2011 года мировой объем инвестиций в цифровые технологии в логистике составил 160 млн долл. США, из которых 150 млн долл. США приходятся на долевое участие ФПИ (Фонд прямых инвестиций).
В исследовании выделяются 4 сценария развития транспортно-логистической отрасли в будущем:
1. Совместное использование физического интернета
Традиционные игроки повышают эффективность свой деятельности за счет усиления взаимодействия и внедрения новых бизнес-моделей, таких как общие сети.
Исследования и сотрудничество в области Физического интернета (ФИ) способствует выработке общих стандартов в отношении размеров поставки, а также повышению уровня связи в сфере ИТ и развитию различных типов сообщения между традиционными игроками.
2. Стартапы задают тренды
Новые игроки отвоевывают рыночную долю у традиционных, используя новые бизнес-модели на основе прорывных технологий, таких как «блокчейн» или аналитика данных, и заимствуя решения, породившие таких титанов формата B2C, как Amazon.
Доставки на «последней миле» маршрута (от последнего транспортного узла до пункта назначения) становятся более фрагментированными; традиционные игроки сотрудничают с новыми, внедряются способы доставки на основе краудсорсинга.
3. Комплексная конкуренция
Ссылки по теме Фрадков: наращиваем экспорт через интернет Страшнов: Китай, Россию и ЕС свяжет почтовый поезд Крупные розничные сети становятся новыми игроками, расширяя существующие логистические сети не только для удовлетворения собственных потребностей, но и для усиления конкурентных позиций.
Переходя от клиента к конкуренту, они поглощают мелкие логистические компании и своих бывших поставщиков технологических решений, перенимают их опыт работы в формате B2C, концепцию клиентоцентричности, и таким образом оптимизируют цепочки поставок.
4. Масштаб имеет значение
Традиционные игроки оптимизируют операционную деятельность, используя новые технологии и финансируя инновационные технологические компании при поддержке венчурного капитала и квалифицированных технических специалистов, а не специалистов по логистике.
Основные участники рынка совершают сделки слияния, синергетический эффект от которых позволяет улучшить географический и многоканальный охват сети.
В исследовании отмечается, что при ключевой роли новых технологий, не менее важным фактором изменений в отрасли станет применение новых управленческих подходов, изменения культуры и образа мышления.
