Индексация утильсбора вновь дестабилизировала авторынок
Индексация утилизационного сбора, задуманная как инструмент стабильности, вновь стала фактором турбулентности. После объявления Минпромторгом новых правил расчета платежа, увеличивающих нагрузку на электромобили, гибриды и автомобили, ввозимые физлицами, в сентябре продажи резко выросли, но дилеры ожидают последующий спад. Об этом пишет «Коммерсантъ».
Рассчитанная до 2030 года шкала ежегодного повышения утильсбора на 10–20% должна была создать прогнозируемые условия для отрасли. Однако с сентября сбор рассчитывается не только по объему двигателя, но и по мощности. Для частных импортёров льготы сохранятся лишь на машины до 160 л. с. На этом фоне продажи выросли до 122,6 тыс. штук — максимума с начала года.
Тренд на повышение сохранится, но, какими будут реальные сборы через год, полтора или три, никто вам точно не скажет — отмечает основатель маркетплейса Fresh Денис Мигаль.
По словам дилеров, «качели» спроса мешают планированию работы, особенно на фоне высокой ключевой ставки и затоваривания складов.
По данным «Автостата», за девять месяцев 2025 года продажи легковых машин упали на 22,4% — до 896 тыс. единиц. Сократились и бюджетные поступления от утильсбора — на 440 млрд руб. ниже плана.
Долгосрочная шкала индексации должна была стимулировать локализацию китайских автоконцернов, но многие проекты остаются на стадии переговоров. Эксперты отмечают, что главными барьерами для инвестиций стали высокая ставка ЦБ и слабый спрос.
В 2026 году очередное повышение утильсбора может привести к росту цен: электромобили и гибриды подорожают на 15–20%, бензиновые — на 5–8%. Дилеры ожидают снижения продаж в первом квартале следующего года.
Подписывайтесь на наш канал в Телеграм: все главные новости о финансах, ничего лишнего!