Конфликты и засухи подняли фрахт нефти из Залива до $15,22 за баррель
Рост ставок на перевозки
Конфликты и климатические изменения резко повысили стоимость морских и речных перевозок на ключевых маршрутах, включая Панамский канал, Рейн, Красное и Черное моря, сообщила Financial Times со ссылкой на аналитиков.
По данным ценового агентства Argus, на тарифы повлияли конфликты, в том числе фактическое закрытие Ормузского пролива, а также затяжные засухи в Европе и Латинской Америке. В Красном и Черном морях ставки фрахта для танкеров, следующих в Средиземное море, на этой неделе достигли максимума за последние два десятилетия.
Нефть и контейнеры
Ставки фрахта для перевозки нефти из Персидского залива в Азию на минувшей неделе выросли до $15,22 за баррель. Это самый высокий уровень с 2005 года, когда Argus начал оценивать ставки.
Средние спотовые ставки на контейнерные перевозки из Азии в порты Восточного побережья США выросли на 234% по сравнению с прошлым годом. Они превысили $10,2 тыс. за стандартный 40-футовый контейнер.
Панамский канал
Последствия Эль-Ниньо привели к снижению уровня воды в Панамском канале. Из-за этого и роста спроса на фоне кризиса в Ормузском проливе средняя стоимость ежедневных аукционных слотов на проход по каналу в августе достигла рекордных $1,1-2,5 млн, пишет FT.
"Это, без сомнения, самый масштабный сбой на рынке морских перевозок за всю историю наблюдений, затмивший пандемию ", — заявил представитель Argus Джон Оллет.
По словам сотрудника аналитической компании Xeneta Питера Санда, "сбои, связанные с войной на Ближнем Востоке, становятся глубоко укоренившейся и структурной проблемой, которая не исчезнет в ближайшее время". Затраты будут переложены на всю цепочку поставок, добавил Санд.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!