Москва и Камаз развивают электробусы и коммунальную технику
Совместные проекты Москвы и «Камаза»
Мэр Москвы Сергей Собянин осмотрел производственный комплекс и научно-технический центр ПАО «Камаз» в Набережных Челнах. «По поручению президента мы совместно с "Камазом" решаем вопросы технологического суверенитета нашей страны, реализуем целый ряд очень серьезных проектов», — сказал Собянин.
Первый совместный проект, по словам мэра, связан с коммунальной техникой. В Москве работает около 10 тыс. машин разных специализаций. «Сейчас мы выходим на современную технику, в том числе, электровакуумную технику. Заключен офсетный контракт по развитию и созданию новых современных машин», — отметил он.
Другой проект связан с производством электробусов. «Мы вместе в 2018 году создали этот проект, и сегодня электробус, который здесь на "Камазе" создан и производится, является лучшим в Европе и лучшим в нашей стране. Сегодня уже 2,5 тыс. машин обслуживают миллионы пассажиров», — сказал мэр.
«Отдельная благодарность "Камазу" за то, что мы вместе спасли завод "Москвич", по сути дела, заново его создали, заново создали новые машины, которые производятся уже под брендом "Москвич"», — добавил Собянин.
Заказы Москвы
Как сообщается в материалах мэрии, правительство Москвы с 2018 года является крупнейшим заказчиком городского транспорта, который производит «Камаз». Контракты жизненного цикла дают предприятию горизонт планирования до 15 лет, в отличие от разовых закупок.
Доля Москвы в общем объеме производства «Камаза» достигает почти 95% в сегменте электробусов и около 60% в сегменте автобусов. Группа компаний ПАО «Камаз» включает более 100 предприятий в России, СНГ и дальнем зарубежье.
В парке Московского транспорта и городского хозяйства столицы работает более 15 тыс. единиц техники «Камаз». В их числе свыше 2,5 тыс. электробусов, порядка 2,4 тыс. автобусов и более 10 тыс. единиц коммунальной и дорожной техники. В производстве техники для Москвы участвуют предприятия более чем 30 регионов России.
По действующему контракту на 2026–2027 годы «Камаз» поставит в Москву 700 электробусов поколения А5. С 2027 по 2030 годы запланирована поставка еще более 2 тыс. электробусов и свыше 700 автобусов. Контракты предусматривают поставку и полное сервисное обслуживание техники в течение 15 лет для электробусов и семи лет для автобусов.
Производство электробусов
На основной площадке ПАО «Камаз» в Набережных Челнах работает научно-технический центр. Там разрабатывают проектную документацию, а перспективные модели техники проходят обкатку и доработку перед серийным выпуском. В центре разработали первую модель электробуса, с которой в 2018 году началось развитие современного и экологичного транспорта Москвы, а также последующие модели, включая электробус Камаз-52222 поколения А5.
Основные сборочные работы по серийному производству электробусов выполняет дочернее предприятие «Камаза» ПАО «НЕФАЗ» в Нефтекамске Республики Башкортостан. Производственный цикл электробуса для столицы завершается на Сокольническом вагоноремонтно-строительном заводе.
Для электробуса Камаз-52222 поколения А5 запас хода увеличили с 55 до 100 км, а емкость тяговых аккумуляторов — в 2,3 раза при том же весе батареи. Также в модели появились улучшенная климатическая система и адаптивное освещение салона. Доля российского оборудования и комплектующих в электробусах составляет почти 95%.
Сотрудничество регионов
Собянин поблагодарил главу Татарстана Рустама Минниханова: «У нас с республикой давние связи, давние проекты, которые мы реализуем во всех областях социально-экономического развития. И это помогает нам пройти самые сложные периоды в нашей жизни. Мы всегда рядом, всегда друг друга поддерживаем, всегда находим возможности для движения вперед. И Татарстан, и Москва сегодня являются лидерами страны по экономическому развитию, по развитию высоких технологий».
Минниханов отметил, что Москва стала самым крупным потребителем продукции предприятий региона. По его словам, многие решения, реализованные в городе, «перешли» в регион.
Генеральный директор ПАО «Камаз» Сергей Когонин сказал: «Москва для нас очень крупный заказчик и очень интересный заказчик, потому что каждый контакт мы решаем какую-то сверхзадачу. Создать электробус. Мы, конечно, занимались над этой темой, но, когда те требования, которые Москва выставила, - создать электробус самого хай-тек уровня, это был для нас вызов. Мы этим раньше не занимались. Справились с задачей, и продолжаем [его] развивать».
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!