Рекордная жара замедляет экономику Еврпоы
Обмеление рек бьёт по поставкам, ценам и промышленности Европы
Засуха Рейна
Уровень воды в реке Рейна — главной экономической артерии Германии — упал до рекордной отметки с 1880 года. Аномальная жара и низкий уровень снега в Альпах спровоцировали засуху. А она в свою очередь вынуждает судоходные компании снижать пропускную способность до 33% от максимумов. Например, судно W. De Beijer Sr, обычно берущее 5000 тонн железной руды, сейчас может взять лишь 1200 тонн. Иначе корабль сядет на мель. В отдельных местах глубина составляет чуть более 1,2 метра, что делает навигацию для тяжёлых судов опасной.
Промышленные гиганты ищут альтернативные маршруты: авто-, ЖД-, авиа-перевозки. Для перевозки груза с одной баржи потребовалось бы до 100 грузовиков или целый поезд, но железные дороги тоже перегружены и частично закрыты на ремонт. Вдобавок к этому, некоторые товары невозможно перести на ЖД-путях. Например, 300-тонные турбины Siemens Energy. Сейчас их и другие избытки заранее размещает в складских портах-убежищах.
В любом случае: снижение уровня воды в реках приводит к дополнительным логистическим издержкам. Их переносят в цены: по данным Федерального ведомства по картелям Германии, потребители платят на 11 центов больше за литр бензина, доставленного речным путём.
Даже месяц маловодья может сократить промпроизводство в Германии на 1%, — предупреждают аналитики Кильского института мировой экономики.
Рейн протяжённостью почти 800 миль соединяет Швейцарские Альпы с Северным морем, проходя через шесть стран. Ежегодно по реке перевозится около 300 млн тонн грузов — от угля и нефти до химикатов и турбин. На берегах расположены заводы BASF, Mercedes-Benz, Bayer и ThyssenKrupp.
Экономика адаптируются к обмелению. Новые баржи проектируют с более широким корпусом и облегчёнными материалами. Вместо одного большого гребного винта на кораблях устанавливают несколько маленьких или защитные кожухи — это снижает риск повреждения при касании дна. Однако модернизация идёт медленно: из почти 8000 грузовых судов лишь около дюжины спроектированы с учётом низкого уровня воды. Поэтому большинство перевозчиков продолжает нести дополнительные издержки, которые закладываются в конечную цену товаров.
Засуха Рейна уже случалась. В 2018 году из-за этого на несколько недель было парализовано судоходство. Тогда заводы BASF и других компаний останавливали производство из-за нехватки сырья, а ВВП Германии потерял 0,3%. Однако текущий кризис оказался серьёзнее. Ещё раз напомним: таким низким уровень реки не был с 1880 года.
Засуха Дуная
Параллельно засуха на Дунае создала риски для энергетической безопасности Венгрии и Румынии, использующих речную воду для охлаждения ядерных реакторов. Правительства призвали население и предприятия экономить электроэнергию. На фоне этих событий Европейский центральный банк в июне повысил ставки, опасаясь инфляционного давления из-за перебоев с поставками и роста цен на нефть (усугублённого проблемами в Ормузском проливе).
Из-за засухи из под воды даже показался затонувший корабль времён Второй мировой войны.