Альтернативный экспорт Украины покроет лишь половину потребностей зернового рынка
Блокировка экспорта
Ситуация на аграрном рынке Украины складывается критически и развивается по сценарию «идеального шторма», который максимально затрагивает агропроизводителей, сообщил украинский «Агропортал» со ссылкой на опрошенных экспертов отрасли.
В разгар жатвы экспорт агропродукции из портов Большой Одессы полностью заблокирован. По данным издания, ситуация критичнее, чем в 2022 году: сельхозпроизводителям одновременно нужны оборотные средства на посевную и на выполнение долговых обязательств перед банками, однако они не могут получить первые средства от продажи урожая.
«Мы просчитывали три сценария развития: краткосрочный, среднесрочный и досрочный. Сейчас мы находимся на переходе от краткосрочного, когда уже есть фактические потери в цене и логистике, к среднесрочному сценарию, когда конца блокады не видно, поэтому компании пытаются приспособиться к негативному сценарию. Для подготовки нужно время и ресурсы, потому что недополученная валютная выручка повлияет не только на бюджет и ВВП Украины, но и на финансовое положение предприятий, ведь кроме заработной платы, аренды и так далее, многие предприятия имеют свои кредитные портфели, которые нужно будет пролонгировать или реструктурировать», — пояснил генеральный директор ассоциации «Украинский клуб аграрного бизнеса» Олег Хоменко.
Возможности альтернативного экспорта
Альтернативные маршруты экспорта смогут покрыть только половину потребностей, заявил изданию заместитель директора департамента коммерческой работы «Укржелдороги» Валерий Ткачев.
«Альтернативные пути экспорта только наполовину смогут удовлетворить потребности. Украине сейчас нужно продать 50 млн т зерна. Но через западные пограничные переходы в Европу можно направить всего 1 млн т в месяц. Приблизительно 0,5 млн т мы перевезем по железной дороге через Дунай. То есть 1,5 млн - это объем, который способна перевезти железная дорога. Приблизительно 0,5 млн т обеспечит автотранспорт. Таким образом, мы выйдем на 2 млн т экспорта агропродукции через альтернативные пути, через Европу и через порты Дуная. 2 млн т в месяц - это 24 млн т в год, то есть половина того, что нужно», — сказал Ткачев.
По его словам, в обычных условиях 90% поставок зерна по железной дороге направлялись в сторону портов Большой Одессы. На западные пограничные переходы приходилось около 9% общего объема, на порты Дуная — 1%.
Цены и логистика
Эксперты отмечают, что нынешняя ситуация отличается от 2022 года уровнем цен на зерно. Тогда тонна зерна стоила $380-400, и такая цена позволяла компенсировать рост логистических расходов. Сейчас зерно стоит около $230 за тонну, поэтому увеличение стоимости логистики делает продажу сельхозпродукции за рубеж нерентабельной.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!