Амурская область запускает строительство моста Джалинда–Мохэ сроком на 4,0 года
Старт проекта строительства моста
В Амурской области обсудили сроки и параметры будущего моста между селом Джалинда в Сковородинском округе и городским уездом Мохэ в провинции Хэйлунцзян. Власти региона сообщили, что возведение конструкции и сопутствующей архитектуры может занять около четырех лет. Такое заявление прозвучало на выездном совещании, которое провел губернатор Василий Орлов. Встреча прошла в Джалинде с участием представителей правительства Амурской области, депутатов Госдумы, специалистов из Якутии, а также руководителей компаний "РЖД" и "Железные дороги Якутии". В ходе обсуждения Орлов отметил: "Рассчитываем, что в этом году будет определена оптимальная модель, достигнуты основные договоренности на межгосударственном уровне. После этого начнется основной этап реализации. Строительство такого объекта, исходя из опыта, занимает около четырех лет".
Подробности межгосударственного проекта
Участники совещания заявили, что мост станет ключевым элементом транспортной инфраструктуры на российско-китайском направлении. Депутат Госдумы Вячеслав Логинов напомнил, что в 2024 году принят закон о северном завозе, и подчеркнул стратегическую роль будущей переправы. По его словам, объект позволит улучшить доставку грузов в районы Крайнего Севера и обеспечит дополнительный уровень безопасности для отдалённых территорий. Логинов отметил, что проект укрепит взаимодействие с Китаем, так как создаст устойчивый логистический маршрут между двумя странами. Стороны на совещании согласились, что необходимость таких проектов растет по мере увеличения товаропотока и расширения сотрудничества в приграничных зонах.
Проектные решения моста
Разработкой архитектурной части занимается институт «Гипростроймост», созданный по заказу регионального агентства по привлечению инвестиций. Специалисты учли российские и китайские требования к мостовым объектам и предложили несколько вариантов конструкции. Базовый проект предусматривает четыре пролета и пять опор на территории КНР, а также три пролета и три опоры со стороны России. Один из вариантов — совмещённый мост длиной 683,84 метра, где железнодорожное и автомобильное движение располагаются на разных уровнях. Также подготовлены решения для мостов с движением на одном уровне, по раздельным или общим пролетным строениям, а также вариант с раздельными автомобильным и железнодорожным мостами. Орлов подчеркнул, что у каждого варианта свои особенности подключения к инфраструктуре и различия по стоимости.
Варианты модели реализации
На совещании рассмотрели три возможные схемы финансирования строительства. Орлов сообщил, что обсуждают сценарий концессионного соглашения, аналогичный использованному при возведении моста Благовещенск – Хэйхэ. Губернатор подчеркнул: "Еще один прорабатываемый вопрос — это модель реализации проекта. Есть пример моста Благовещенск - Хэйхэ, который был построен в рамках концессионного соглашения, — этот сценарий может быть применен и при строительстве моста Джалинда - Мохэ. Также среди возможных вариантов — средства государства или частных инвесторов. Кроме того, обсуждаются вопросы сроков строительства и последующей эксплуатации моста". Эти варианты дают возможность адаптировать проект под разные источники финансирования и условия будущей эксплуатации.
Развитие сопутствующей инфраструктуры
Параллельно с подготовкой к строительству моста продолжается модернизация пункта пропуска «Джалинда». Частный инвестор уже завершил подготовку площадки и залил фундаменты под здания для углубленного досмотра, котельной, гаража, кинологической службы и модулей контроля. Металлокаркас служебно‑производственного здания готов на 70 %. Власти приняли решение построить модульную гостиницу на 50 мест для сотрудников, а завершение всех работ запланировано на осень 2026 года. Компания «Железные дороги Якутии» рассматривает также развитие станции Рейново, строительства производственного участка на линии Сковородино – Джалинда и домов на 69 квартир. Орлов отдельно отметил необходимость создания около 270 квартир для сотрудников федеральных структур, которые будут работать в Джалинде.
Региональные перспективы проекта
Орлов заявил, что будущее строительство станет значимым элементом развития приграничной территории. По его словам: "Каждый такой мост имеет большое значение для страны. Проект важен как для развития стратегических партнерских отношений с Китаем, так и для нашего региона и Сковородинского округа. Реализация этого проекта даст мощный импульс для развития этой территории". Создание перехода увеличит транспортную доступность Сковородинского округа, ускорит торговый обмен и создаст дополнительные экономические возможности для бизнеса. Проект уже стал важной частью региональной стратегии, поскольку повышает потенциал Амурской области как транспортного узла на российско-китайской границе.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!