Б/у машины захватывают рынок: почему россияне покупают подержанные авто
В мире автомобилей бушуют перемены: подержанные машины захватывают рынок, оставляя новые модели позади. С чем это связано? Стремительный рост цен на новые авто, высокие процентные ставки по кредитам и неожиданные экономические меры создают уникальную ситуацию для покупателей. Как в этой сложной экономической игре найти оптимальное решение и не прогадать с выбором? Разбираемся в хитросплетениях автопрома и кредитной политики, чтобы помочь вам сделать правильный выбор.
Спрос на авто с пробегом в марте 2026 года вырос на 11,6% по отношению к февралю. Прирост к марту 2025 года составил сразу 30%. Новые автомобили вызывают всё меньше интереса: по итогам 2025-го 83% покупок пришлось именно на подержанные машины.
Главная причина — кусачий ценник:
Средняя стоимость машины с пробегом: ₽1,21 млн (+7,3% за год).
Средняя стоимость нового авто: ₽3,54 млн (+14,1% год к году, данные Frank Data за апрель 2026).
Нынешняя разница между новой и б/у-техникой ломает расчеты
Обычно амортизация (потеря цены со временем) работает в пользу новых машин. По нормативам срок их полезного использования — около 5 лет. При покупке на «вторичке» этот показатель сокращается, а затраты владельца на ремонт растут.
Допустим, Петр Михайлович выбирает между новой «ласточкой» на 5 лет или подержанной — на 2 года. Он посчитал амортизацию по линейному методу: годовая амортизация = Стоимость авто / Срок службы.
Новая машина обойдется Петру в ₽708 тыс./год, автомобиль с пробегом в ₽605 тыс./год. Итог очевиден — поддержанная машина!
Но для тех, кто покупает машину в кредит, всё не так однозначно. Средние ставки для покупки подержанных машин — 21–21,5%, для новых — 10,3–10,7% (данные «еКредит», Frank Data).
Дальше — только удорожание
«Спасибо» новому утильсбору и повышению НДС: средняя стоимость новых легковушек зимой поднялась на 1,5–3%. А в течение 2026 года она может вырасти еще на ₽400 тыс.
Напомним, меру приняли, чтобы сократить серый импорт и поддержать отечественных производителей.
Следующие «в очереди на поддержку»: производители шин. Китай отправляет в Россию бюджетные покрышки огромными партиями (75% от всех зарубежных поставок в 25,4 млн штук за год). В связи с этим «Кордиант», «Кама», Ikon Tyres и «Белшина» попросили Евразийскую экономическую комиссию (ЕЭК) провести расследование.
По его итогам могут ввести квоты или пошлины на импорт в размере до 30% от стоимости.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!