Госдума вводит импортный демпфер для стабилизации цен на дизтопливо
Введение импортного демпфера
Госдума утвердила нормы, которые вводят импортный демпфер на дизельное топливо и закрепляют порядок его применения. Решение приняли сразу во втором и третьем чтениях в рамках поправок к законопроекту о налогообложении администраторов программ мотивации международных компаний. Новый механизм начнет действовать только при установленном правительством запрете на экспорт дизеля, средних дистиллятов и керосина. В редких случаях снятие запрета автоматически прекращает действие демпфера, поскольку он привязан исключительно к этому ограничению. Такая конструкция призвана поддержать стабильность внутреннего рынка топлива и создать инструменты оперативного реагирования на дефицит продукции.
Параметры нового механизма
Принятые поправки повышают коэффициент компенсации при ввозе дизельного топлива из Белоруссии до 0,9 по аналогии с уже действующим механизмом по бензину, что делает условия для импортных поставок более предсказуемыми. Закон также предусматривает начисление выплат по средним дистиллятам, реализуемым на внутреннем рынке, на период с июля 2026 года по июнь 2027 года. Как подчеркивал замминистра финансов Алексей Сазанов, эти нормы входят в пакет мер по стабилизации ситуации на топливном рынке и направлены на расширение инструментария, который поможет выровнять ценовые колебания.
Учет прямых договоров
Дополнительные изменения касаются учета прямых договоров при расчете биржевого норматива, что важно для поставщиков и нефтеперерабатывающих заводов. Сейчас норматив ориентируется только на реализацию топлива на бирже, однако часть продукции распределяется по прямым контрактам. По словам Алексея Сазанова, предлагается учитывать и эти объемы в нормативе, чтобы НПЗ могли передавать топливо уполномоченным поставщикам напрямую без снижения общей доли продаж, требуемой на бирже. Такой подход должен сделать систему расчета нормативов более точной и адаптированной к реальной структуре рынка.
Цели изменений для рынка
Зампред комитета Госдумы по бюджету и налогам Каплан Панеш отметил, что принятые нормы направлены на повышение доступности топлива для граждан и бизнеса. Он подчеркнул, что меры создают для экономики предсказуемые условия, снижая риски сильных колебаний цен на АЗС. Механизм импортного демпфера стал ключевым инструментом в пакете изменений, поскольку он помогает вовлекать дополнительные объемы дизеля на внутренний рынок в периоды, когда экспорт ограничен.
Как работает демпфер
Демпфирующий механизм изначально разработан для сдерживания роста внутренних цен на топливо. Он позволяет нефтяным компаниям получать выплаты из бюджета, если они поставляют бензин и дизель в Россию по цене ниже экспортной. Система компенсирует разницу между экспортными и внутренними ценами и тем самым снижает вероятность резких скачков стоимости топлива на внутреннем рынке. Импортный демпфер является логичным расширением этой схемы и стимулирует ввоз топлива из-за рубежа при запрете экспорта — аналогичный подход уже применяется к бензину.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!
