Индикатором устойчивости бизнес-процессов в любой стране мира служит ситуация в отрасли автомобилестроения. Высокотехнологичный характер промышленности, затрагивающей интересы металлургического и химического комплексов, отрасли электроники и легкой промышленности, подвержен высокой чувствительности от цикла экономического развития.
На этапе спада деловой и потребительской активности, спрос на дорогостоящие товары длительного пользования резко снижается, обуславливая экономию корпоративного и семейного бюджетов. Материалоемкие производства, столкнувшись с резким падением спроса, тянут за собой по цепочке другие сектора экономики, приводя порой к коллапсу рынка труда.
Так, на долю автомобильной промышленности в преддверии «Великой депрессии» 30-х годов прошлого века приходилось порядка 25% объема промпроизводства. Кризис того времени привел к падению продаж транспортных средств в США почти на 80%.
В мае текущего года, на пике острой фазы кризиса, объем продаж автомобилей в США в годовом выражении рухнул более чем на 50% по отношение к январю 2020 г. Сейчас наблюдается восстановительной процесс: июльские продажи остаются на 25% ниже среднегодового объема в 17 млн шт.
Таким образом, отслеживание тенденций автомобильного рынка, чутко отражающего потребительский сентимент, позволяет диагностировать этап экономического цикла.
Китайская экономика, одна из первых, кто столкнулся с возведением заградительных барьеров, на протяжении последних месяцев демонстрирует и опережающие темпы восстановления деловой жизни. Сфера услуг и промпроизводство КНР демонстрируют «V–образное» восстановление. Наглядным отражением завершения острой фазы гуманитарно-экономического кризиса служат статданные автопродаж.
В июне продажи автомобилей в Китае выросли на 11,6% в годовом выражении до 2,3 млн штук. Четвертый месяц подряд наблюдается восстановление показателя от критических значений ниже 500 тыс. автомобилей.
Столь низкие отметки, как продемонстрировала отрасль в феврале этого года, последний раз наблюдались в далеком 2004 г. Если смотреть на тенденции двухлетней давности, то спад потребительского спроса сигнализировал нам о вероятном завершении цикла еще в 2018 г. «Коронакризис» стал лишь триггером к разрешению тренда.
В России, по данным Ассоциации европейского бизнеса, экономический кризис весны 2020 г. привел к резкому падению объемов продаж легкового и коммерческого автотранспорта за первое полугодие на 23,3%. В июне, по мере снятия заградительных барьеров, отмечается постепенное восстановление активности — темпы падения автомобильной отрасли замедлились и отразили снижение объемов продаж за июнь лишь на 14,6% относительно июня 2019 г.
В случае купирования второй волны пандемии и сохранения стимулирующей функции государства как потребительского спроса, так и самой ресурсоемкой отрасли, возвращения докризисных отметок в автомобилестроении можно будет ожидать уже в начале 2021 г.
БКС Брокер
