Минтранс подает иски на 33,0 млн руб. и усиливает давление на концессионера
Иски к концессионеру
Информационным поводом стали два иска на 33 млн руб., которые региональный Минтранс подал к концессионеру четвертого моста в Новосибирске. В ведомстве сообщили, что причины обращений в суд связаны с неисполнением обязательств и отсутствием разрешения на ввод объекта в эксплуатацию в срок. По данным Минтранса, концессионер не предоставил действующую банковскую гарантию на инвестиционной стадии, а также не уложился в установленные концессионным соглашением сроки получения разрешения на ввод. Ведомство подчеркнуло, что сумма исков рассчитана строго по условиям соглашения. Оба заявления, поданные в июне, уже приняты к производству, а предварительные заседания назначены на июль и август.
Подробности проекта
Ответчиком по обоим искам выступает Сибирская концессионная компания, работающая под брендом "ВИС" и отвечающая за строительство четвертого моста в Новосибирске. Это не первые судебные разбирательства между участниками проекта: стороны уже сталкивались с претензиями, связанными с переносом сроков ввода объекта. Первоначальные сроки сдвигались с 2023 года, что привело к возникновению дополнительных разногласий. Минтранс отмечает, что все требования формируются исключительно на базе положений концессионного соглашения, а порядок взыскания предусмотрен заранее. Несмотря на судебные процессы, работы на объекте продолжаются, а движение по основному ходу моста открыли в декабре 2025 года.
Короткая предыстория
Проект четвертого моста через Обь реализуется по концессионной схеме с декабря 2017 года. Концедентом выступает правительство Новосибирской области в лице Минтранса, а частный инвестор представляет "ВИС". Стоимость проекта превышает 44 млрд руб., а общая протяженность инфраструктуры должна составить более 5 км. План завершения всех работ, включая развязки, установлен на 2026 год.
Влияние на рынок
Судебные иски на 33 млн руб. могут усилить внимание инвесторов к крупным инфраструктурным проектам, реализуемым через концессионные соглашения. Такие заявления обычно отражают риски срыва сроков и увеличения расходов, что влияет на оценку инвестиционной привлекательности подобных объектов. Стоимость проекта более 44 млрд руб. и перенос сроков ввода с 2023 года показывают, насколько чувствительны подобные инициативы к управлению рисками. Для инвесторов это сигнал тщательнее оценивать финансовую устойчивость концессионеров и гарантии выполнения обязательств, поскольку судебные процессы могут замедлять развитие инфраструктуры и изменять прогнозы по окупаемости вложений.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!