Минвостокразвития обновит концепцию коридоров Приморье-1 и Приморье-2
Коридоры не используются
Международные транспортные коридоры «Приморье-1» и «Приморье-2», которые должны связывать северо-восточные провинции Китая с российскими портами по железной дороге, сейчас фактически не используются. В Минвостокразвития планируют актуализировать концепцию проекта, ключевым элементом которой может стать современный порт-хаб.
«Целевые показатели коридоров "Приморье-1" и "Приморье-2" на сегодня не достигнуты, и необходимо актуализировать концепцию - есть соответствующее поручение. Базовой идеей актуализации концепции является ее модификация и переход от идеи отдельных локальных маршрутов к идее создания абсолютно новой востребованной в международном окружении инвестиционной площадки с особым преференциальным режимом. Мы считаем, что базовым элементом такой системы должен стать морской порт-хаб нового типа, который функционирует в режиме международной территории опережающего развития (МТОР) с возможностью привлечения иностранных инвесторов», — сказал начальник отдела развития транспортной инфраструктуры Министерства РФ по развитию Дальнего Востока и Арктики Олег Рой.
Грузы и новый порт-хаб
Ранее потенциал привлечения грузов из Китая на коридоры оценивали в 45 млн тонн. Маршрут позволял северо-восточным провинциям сократить путь при доставке товаров на юг Китая до 400 км. После запуска коридоров грузооборот быстро вырос: в 2019 году по «Приморью-1» перевезли почти 4 тыс. контейнеров. Затем темпы были потеряны, а в 2024 и 2025 годах перевозки по коридорам фактически не велись.
Для восстановления интереса к логистическим маршрутам Приморья требуется принять ряд мер. В Минвостокразвития одним из важнейших факторов модернизации считают наличие заинтересованного бенефициара. Также потребуются новые переговоры и консультации с китайской стороной.
Маршруты между странами
МТК «Приморье-1» связывает территории России и Китая через китайский город Суйфэньхэ и российскую станцию Гродеково. МТК «Приморье-1» расположен южнее и проходит через провинцию Цзилинь.
Порт-хаб представляет собой крупный логистический центр, который соединяет разные виды транспортных маршрутов и распределяет грузы дальше. В России пока нет портов такого типа, включенных в систему магистральных международных перевозок.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!