Мурманск перенимает грузопотоки калийных удобрений из-за геополитических барьеров
Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал готовы принять на себя поток перевалки калийных удобрений и других грузов, перенаправляемых с портов Балтийского региона в Мурманск. Это обусловлено геополитическими ограничениями, влияющими на традиционные каналы мировой логистики. Коммерческий директор этих предприятий Владислав Яковчук отметил, что в январе 2026 года Мурманский балкерный терминал начал регулярную перевалку калия, что сделало транспортировку этого груза через Мурманск востребованной.
В марте терминал успешно выполнил срочный контракт на перевалку 100 000 тонн калийных удобрений в Южную Африку. Поставки были перенаправлены с Балтики в Мурманск из-за ограничений ледовой навигации в Финском заливе. «Первые месяцы 2026 года, когда МБТ выполнил срочный контракт по перегрузке 100 тыс. тонн калийных удобрений в Южную Африку, показали, что переориентация экспортных потоков с Балтики на Мурманск возможна в сжатые сроки. Там, где балтийский маршрут сталкивается с ограничениями по осадке, ледовой обстановке или дополнительным контролем, Мурманск обеспечивает стабильный график и возможность полной загрузки судов», — подчеркнул Яковчук.
Геополитические вызовы и новые маршруты
Яковчук считает, что в условиях геополитической нестабильности грузоотправителям необходимо заранее прорабатывать альтернативные маршруты и тестировать другие порты, чтобы быть готовыми к новым вызовам. Кризис в Ормузском проливе в начале 2026 года подчеркнул чувствительность мировой логистики к политическим решениям. Для российских экспортеров это стало напоминанием о том, что ключ к конкурентоспособности — не стоимость доставки, а надежность маршрута от порта погрузки до потребителя.
В Европе подобные риски проявляются в Балтийских проливах, где контроль за судами, связанными с российским экспортом, усилился. «Мурманск в этой конфигурации — один из немногих российских портов, имеющих прямой выход в открытый океан без прохождения узких проливов и без зависимости от транзита через территории третьих стран. Незамерзающий Кольский залив позволяет работать круглый год в стабильном ритме», — добавил Яковчук.
Развитие инфраструктуры и новые возможности
С января 2026 года Мурманский балкерный терминал начал регулярные экспортные поставки калийных удобрений для зарубежных клиентов, ранее ориентировавшихся на порты Балтийского бассейна. Для реализации этого проекта была усовершенствована технологическая линия под потребности конкретного производителя. Управляющая компания «Портовый альянс» координирует развитие инфраструктуры Мурманского морского торгового порта и Мурманского балкерного терминала.
Мурманский балкерный терминал является частью АО «Мурманский морской торговый порт», единственного порта в европейской части России с круглогодичной навигацией и прямым выходом в Мировой океан. Специализация терминала — перевалка минеральных удобрений и навалочных грузов, объемом до 8,70 млн тонн в год. С начала 2026 года терминал обслуживает регулярные экспортные поставки калийных удобрений от российского производителя, который ранее сотрудничал с портами Балтики.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!