ОАК и S7 ускоряют переговоры и стремятся заключить контракт на Ту-214 до конца 2026 года
Переговоры по контракту
Переговоры между Объединенной авиастроительной корпорацией и авиакомпанией S7 по контракту на поставку самолетов Ту-214 продолжаются, и в корпорации рассчитывают подписать документ до конца 2026 года. В ОАК сообщили, что стороны детально обсуждают техническое задание, параметры поставки, условия лизинга и другие коммерческие детали. Представители корпорации уточнили, что финальные условия сделки включат весь набор требований, который S7 сформулировала для планируемой поставки. Контракт должен стать ключевым этапом в расширении присутствия Ту-214 на внутреннем рынке, поскольку именно эта модель рассматривается как важный элемент программы обновления флота российских перевозчиков.
Текущая производственная программа
В ОАК подчеркнули, что Казанский авиационный завод уже ведет производство самолетов по ранее заключенным соглашениям с «Авиакапитал-сервисом», а также воздушных судов, которые изготовят по договору между правительством Республики Саха (Якутия) и корпорацией. Этот документ подписали на ПМЭФ-2026, и он стал одним из заметных решений форума. На заводе выполняют все этапы работ в соответствии с графиком, оптимизируют технологические процессы и отрабатывают схемы серийного выпуска. Эти меры должны повысить скорость сборки и снизить риски производственных задержек, которые могут возникать в крупных программах самолетостроения.
Модификация под экипаж
АО «Туполев» продолжает разработку версии Ту-214 с двухчленным экипажем, и эта конфигурация имеет для S7 приоритетное значение. В авиакомпании ранее отмечали, что рассматривают вариант получения первых самолетов с экипажем из трех человек, если модернизация кабины не завершится к моменту поставки первых бортов. Такой подход позволит перевозчику начать эксплуатацию машины раньше, а затем перейти к двухчленной схеме после выполнения всех модернизационных работ. В ОАК подчеркивают, что проект улучшения кабины и модернизация летно-технических характеристик остаются в фокусе разработчиков.
Публикации о рисках контракта
Издание «Коммерсант» ранее сообщило со ссылкой на источники в авиапроме о вероятности срыва или пересмотра контракта для S7 из-за того, что производитель не готов закрепить модернизацию кабины под двухчленный экипаж в условиях соглашения. Источники также отмечали, что возникли вопросы по срокам доработки летно-технических характеристик. Однако официальные заявления ОАК подтверждают, что работа над модернизацией идет, а переговоры продолжаются без паузы. В корпорации акцентируют внимание на том, что финальные параметры еще обсуждают, и именно контракт определит все ключевые обязательства сторон.
Предыстория сотрудничества
Меморандум о сотрудничестве по поставке 100 среднемагистральных Ту-214 подписали Государственная транспортная лизинговая компания, S7 Group и ОАК. Этот документ стал точкой отсчета для подготовки детального контракта, параметры которого стороны обсуждают в течение нескольких месяцев. Министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов ранее заявлял, что самолет требует доработки для перехода с трехчленного экипажа на двухчленный под запрос S7, и такие обсуждения уже идут. Он также отмечал, что возможно поэтапное получение 5–10 самолетов в трехчленной компоновке с последующим переходом на новую версию.
Влияние на рынок
Контракт на поставку Ту-214 важен для российской авиаотрасли, так как программа предполагает выпуск 100 самолетов, а это заметный объем для текущего рынка. Такие данные создают ожидания роста загрузки Казанского авиационного завода и стабильного спроса на отечественные воздушные суда. Для инвесторов важен факт продолжения переговоров, поскольку рынок связывает производственные планы ОАК с развитием гражданского авиапарка и ростом загрузки лизинговых компаний. Условия будущего контракта напрямую повлияют на динамику проектов ГТЛК и на финансовые ожидания предприятий, участвующих в производственной цепочке.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!
