ОАК подтверждает стабильность SSJ-100 и снижает риски эксплуатации самолётов
Заявление руководства ОАК
Глава ОАК Вадим Бадеха на выставке "Иннопром" сообщил, что корпорация не видит необходимости менять иностранную авионику в неимпортозамещенных самолетах SSJ-100. По его словам, установленное оборудование работает стабильно, проходит обслуживание и ремонт без ограничений. Он подчеркнул, что ситуация сопоставима с эксплуатацией иностранных воздушных судов, которые продолжают летать в России и используют аналогичную авионику. Бадеха отметил, что эти системы давно получили проверенные механизмы поддержки, поэтому вопросов по их работе не возникает.
Состояние парка SSJ-100
Бадеха объяснил, что основная сложность прежних версий SSJ-100 была связана не с авионикой, а с двигателями. Он отметил: "Пожалуй, главное, что действительно в перспективе ограничивало эксплуатацию прежних версий 'Суперджетов' - это вопросы с двигателем. На сегодня он тоже решен, на ближайшие десятилетия такой проблемы не будет". По словам главы ОАК, замена силовой установки стала ключевым фактором будущей надежности парка, и сейчас производители устранили этот риск. Такая оценка снижает опасения перевозчиков, которые ранее учитывали ресурс двигателей при планировании эксплуатации.
Планы по ремоторизации
Работы по модернизации двигателей поддерживает Минпромторг, который изыскал средства на опытно-конструкторские мероприятия. По данным ведомства, ремонт и обновление двигателей для парка SSJ-100 проведут в 2026-2027 годах. Глава министерства Антон Алиханов ранее сообщал, что эти мероприятия помогут обеспечить стабильность технического обслуживания самолетов и снизить нагрузку на авиакомпании. Поддержка проекта со стороны министерства позволяет рассчитывать на системную модернизацию флота без задержек и технологических рисков.
Предыстория вопроса
Тема импортных компонентов в SSJ-100 обсуждается с момента появления программы. Ранее часть систем зависела от иностранных поставщиков, что сформировало споры о доступности запчастей и сервисной поддержке. Вопрос о двигателях стал наиболее значимым после роста нагрузки на парк и необходимости увеличения ресурса. Сообщения ОАК о снятии этих рисков послужили ключевым сигналом для авиакомпаний, которые планируют эксплуатацию самолетов на долгий срок.
Последствия для рынка и инвесторов
Стабильная работа авионики и решение вопросов по двигателям снижает вероятность внеплановых затрат авиакомпаний на обслуживание SSJ-100, что позитивно влияет на их финансовые показатели. В 2025 году расходы перевозчиков на ремонт двигателей выросли из-за ограничений поставок, и планы модернизации на 2026-2027 годы позволяют ожидать сокращения этих затрат. Укрепление программы SSJ-100 поддерживает спрос на региональные перевозки и обеспечивает загрузку предприятий "Ростеха". Инвесторы могут учитывать, что устранение ключевых технических рисков снижает неопределенность в отрасли и создает условия для стабильной эксплуатации флота.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!
