Расширяют воздушное сообщение для усиления роли российских аэропортов
Расширение воздушного сообщения со странами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) является одним из ключевых направлений развития международного транспортного коридора "Север-Юг". Такое мнение выразил член совета Торгово-промышленной палаты РФ по финансовому рынку и инвестициям, советник президента палаты Дмитрий Курочкин. Он отметил: "По линии развития инфраструктуры гражданской авиации предлагается формирование новых транзитных и стыковочных центров, развитие пропускной способности аэропортов для интеграции в трансазиатские и евразийские воздушные коридоры в целях усиления роли российских аэропортов как альтернативных хабов региона; приоритетное развитие международных направлений с учетом нового контекста внешних связей, в том числе расширение воздушных связей со странами ЕАЭС, Китаем, Индией, странами Юго-Восточной Азии, Ближнего и Среднего Востока".
Развитие авиационного направления рассматривается в комплексе с задачами увеличения грузопотоков по коридору "Север-Юг" и повышения общей эффективности логистики на евразийском пространстве. Предложения по развитию коридора подготовлены экспертами профильных комитетов и советов ТПП РФ на основе анализа текущих проблем, возникающих при международных грузоперевозках в Казахстане, Туркменистане, Азербайджане, Иране и Индии.
В частности, предлагается усовершенствовать систему международных дорожных перевозок (МДП): включить порты Туапсе, Владивосток и Усть-Луга в перечень пунктов пропуска для работы с книжками МДП, увеличить максимальный размер гарантии с 60 до 100 тысяч евро и внедрить электронную процедуру МДП. Курочкин также отметил, что в морском и речном сегментах акцент сделан на развитие портов Каспийского бассейна — Астрахани, Оли и Махачкалы, через которые проходит основной поток внешнеторговых и транзитных грузов.
Кроме того, реализация инвестиционных проектов с участием партнеров из стран Ближнего Востока должна обеспечить рост перевалки несырьевого неэнергетического экспорта. В железнодорожной сфере ключевыми задачами остаются модернизация инфраструктуры в странах коридора для использования вагонов с осевой нагрузкой 25 тонн на ось и повышение уровня контейнеризации грузов, который в России составляет 9,80% против 50-60% в мире.
Курочкин подчеркнул необходимость поддержки транспортного и энергетического машиностроения в странах ЕАЭС, от которого зависит реализация инфраструктурных проектов. В связи с этим предлагается разработать совместные программы с использованием евразийского оборудования для развития промышленной и транспортной кооперации.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!