Росатом Арктика закупит танкеры и обновит арктический флот к 2027 году
Покупка танкеров для ЕМО
Два танкера для компании "Росатом Арктика", которая выступает единым морским оператором северного завоза, планируют приобрести к 1 ноября 2026 года, а передать непосредственно "Росатому" к 1 марта 2027 года. В компании сообщили, что рассматривают суда возрастом не старше 20 лет, с ледовым классом не ниже Arc4 и дедвейтом около 20 тыс. тонн. В "Росатом Арктика" уточнили: "Танкеры не старше 20 лет с ледовым классом не ниже Arc4 и дедвейтом около 20 тыс. тонн планируется приобрести до 1 ноября 2026 года". Эти суда станут частью флота для обеспечения северного завоза и должны закрыть потребности по перевозке топлива и других грузов в сложных арктических условиях.
Модернизация и оформление судов
После покупки танкеров им предстоит пройти модернизацию и полный комплекс юридических процедур, прежде чем они начнут работать в рамках единого морского оператора. В компании планируют завершить модернизацию танкерных судов до 15 января 2027 года, чтобы привести их в соответствие требованиям эксплуатации на Севере и задачам северного завоза. Генеральный директор АО "Росатом Арктика" Александр Лазаренко рассказал, что "мобилизация в порт Российской Федерации, перефлагация, таможенное оформление, передача судов лизинговой компании, оформление судовых документов и предоставление судов единому морскому оператору в лизинг запланированы в срок не позднее 1 марта 2027 года". Таким образом, к началу навигации 2027 года танкеры должны полноценно включиться в работу по доставке грузов.
Финансирование и льготный лизинг
Финансирование проекта по приобретению танкерных судов для единого морского оператора северного завоза организуют по программе льготного кредитования через сделку лизинга. В "Росатом Арктика" сообщили, что средства на эту программу предусмотрены в рамках госпрограммы РФ "Социально-экономическое развитие Дальневосточного федерального округа". Такой механизм позволяет снизить долговую нагрузку на оператора и обеспечить предсказуемые платежи за счет льготных ставок. По оценке компании, при использовании льготного лизинга танкеров сумма затрат на перевозку снизится ориентировочно на 15% по сравнению с коммерческой арендой. Это создает базу для более устойчивой экономики северного завоза и уменьшения зависимости от колебаний ставок фрахта на рынке.
Планы по новому флоту
В среднесрочной перспективе "Росатом Арктика" готовит обновление и развитие собственного флота под задачи северного завоза и работы в Арктике. В 2027 и 2028 годах компания планирует заняться проектированием серийного танкера с ледовым классом не ниже Arc5, что позволит повышать надежность перевозок в более сложных ледовых условиях. Дополнительно к 2031 году ожидается начало эксплуатации судна снабжения с классом Arc7, которое проектируют по заказу Минпромторга РФ. Такие суда ориентированы на работу в тяжелых льдах и могут расширить возможности по обеспечению арктических регионов и инфраструктурных проектов. Для инвесторов это сигнал о долгосрочной стратегии развития арктического судоходства и укреплении позиций "Росатома" в этом сегменте.
Задачи единого морского оператора
Создание единого морского оператора северного завоза закреплено Федеральным законом о северном завозе, который вступил в силу с 1 апреля 2024 года. Основная цель этого закона состоит в том, чтобы обеспечить бесперебойные поставки грузов жизнеобеспечения на Крайний Север, где доставка сильно зависит от навигации и погодных условий. Речь идет о топливе, продуктах питания, стройматериалах и других товарах, без которых невозможно нормальное функционирование северных территорий. АО "Росатом Арктика" назначено Единым морским оператором северного завоза, а датой начала его деятельности определено 1 января 2026 года. Новые танкеры и планы по развитию флота вписываются в эту систему и должны повысить устойчивость логистики для арктических регионов.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!