Счетная палата выявляет неэффективные траты Росморречфлота на 9,7 млрд руб.
Выводы Счетной палаты
Счетная палата провела контрольное мероприятие в отношении деятельности Росморречфлота и выявила избыточное финансирование строительства морских судов на 9 716,90 млн руб. В материалах указано, что при низких темпах строительства и продлении сроков реализации трех государственных контрактов Росморречфлот направил на эти цели больше средств, чем требовалось на соответствующем этапе работ. Проверка затронула использование средств федерального бюджета, эффективность госпрограмм в сфере морского и речного транспорта и соблюдение условий государственных контрактов.
Избыточное финансирование судостроения
По данным Счетной палаты, Росморречфлот при реализации трех госконтрактов на строительство морских судов допустил избыточное финансирование в объеме 9 716,90 млн руб. При этом темпы строительства оставались низкими, а сроки исполнения контрактов продлевались. Такая ситуация означает, что подрядчики получили значительную часть средств авансом при недостаточном фактическом выполнении работ. Для инвесторов и наблюдателей за госрасходами это сигнал о рисках неэффективного использования бюджетных средств в судостроительных проектах и возможных задержках ввода флота в эксплуатацию.
Неиспользуемые спасательные суда
В отчете Счетной палаты отмечено, что Росморречфлот за счет федерального бюджета построил семь многофункциональных аварийно-спасательных судов общей стоимостью 17,60 млрд руб. Эти суда передали ФГУП "Морспасслужба", однако они не используются для выполнения государственного задания. Фактически дорогостоящие специализированные суда простаивают, хотя их создавали для обеспечения безопасности на море и оперативного реагирования на аварийные ситуации. Для государства и рынка это означает, что значительная часть вложений в инфраструктуру безопасности морских перевозок пока не приносит ожидаемого эффекта.
Субсидии на пассажирские перевозки
Счетная палата также выявила нарушения при предоставлении субсидий на пассажирские перевозки в Азово-Черноморском бассейне. В материалах говорится, что первоначальный плановый показатель количества перевезенных пассажиров сократили почти вдвое, но размер субсидии при этом не уменьшили пропорционально. В результате объем бюджетной поддержки не соответствовал фактическому объему оказанных услуг. Такая ситуация влияет на прозрачность и предсказуемость господдержки пассажирских перевозок и создает риск нецелевого или неэффективного расходования средств.
Завышение субсидий перевозчикам
В ходе проверки установили, что при рассмотрении документов от получателей субсидий Росморречфлот допустил упущения, что привело к завышению выплат. "В ходе контрольного мероприятия установлено, что в результате упущений Росморречфлота при проверке представленных получателями субсидии документов объем предоставленной ООО "МСПП" и ООО "Водоходъ экспресс" субсидии был завышен на 47 млн рублей", — указано в материалах Счетной палаты. Для участников рынка водных перевозок это пример того, насколько важно корректно оформлять отчетность и проходить проверки, поскольку завышенные субсидии могут привести к доначислениям, возвратам и ужесточению контроля.
Реконструкция Рыбинского гидроузла
Счетная палата отдельно указала, что Росморречфлот не обеспечил завершение реконструкции Рыбинского гидроузла в установленный на 2024 год срок. "По объекту велись строительно-монтажные работы в рамках государственного контракта, заключенного с ООО "Строительная компания Сталь" стоимостью 4 850,1 млн рублей и сроком завершения работ 30 декабря 2024 года. Подрядная организация в установленный срок не выполнила свои обязательства. Техническая готовность объекта - 97,3 %", — говорится в материалах. Практически завершенный, но не введенный в эксплуатацию объект с высокой степенью готовности создает дополнительные риски для судоходства и требует дальнейшего финансирования для завершения работ.
Масштаб незавершенного строительства
По состоянию на 1 января 2026 года объем незавершенного строительства в сфере ответственности Росморречфлота составлял 66,04 млрд руб. Всего в эту сумму входили 119 объектов. Это говорит о значительном объеме инфраструктурных проектов, которые находятся на разных стадиях реализации и требуют дальнейших вложений. Для неквалифицированного инвестора такие данные показывают общую нагрузку на бюджет и потенциальные сроки ввода новых объектов в эксплуатацию, что влияет на развитие транспортной инфраструктуры и смежных отраслей.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!