Шувалов: Китай готов локализовать производство в России — от авто до нефтехимии
Китай проявляет интерес к локализации производств в России в самых разных сферах — от автомобильной и бытовой техники до газохимии и нефтехимии, заявил глава госкорпорации «ВЭБ.РФ» Игорь Шувалов на полях визита президента РФ Владимира Путина в Пекин.
По его словам, Китай сегодня является крупнейшим инвестиционным партнером России. «Мы не только пользуемся технологиями и оборудованием КНР, они заинтересованы в приобретении конечной продукции. Рост инвестиций большой», — подчеркнул Шувалов. Среди подписанных документов он назвал проекты строительства строительного кластера в Калужской области и цементных заводов.
Автопром: разные стратегии китайских компаний
Рост пошлин на импорт машин в РФ вынуждает китайских автопроизводителей активнее инвестировать в локализацию. Однако компании из КНР выбирают разные стратегии, отмечает портал Autohome.
Great Wall Motors смещает акцент с Европы на дружественные рынки вроде Бразилии и Таиланда и наращивает вложения в Россию, углубляя локализацию. Но при попадании под западные санкции компания рискует экспортом электромобилей Ora, выпускаемых совместно с BMW.
Chery напротив сокращает активность в РФ в преддверии IPO на Гонконгской бирже, чтобы снизить санкционные риски. Ранее компания уже свернула бизнес на рынках Кубы и Ирана.
Geely, укрепившая позиции за счет бренда Volvo, избегает прямых инвестиций в Россию. Она продолжает использовать экспорт, крупноузловую сборку (SKD) и мощности СП в Белоруссии для обслуживания российского рынка.
Государственные автоконцерны FAW, Dongfeng и JAC могут расширить сборку SKD в РФ, но слишком глубокая локализация угрожает их альянсам с западными компаниями внутри Китая.
Производители электромобилей, такие как BYD, пока воздерживаются от выхода в Россию из-за низкого спроса.
Угроза санкций
На фоне санкций и трансформации логистики китайский капитал все активнее ищет возможности в России. Но эксперты предупреждают: рост вложений в автопром и смежные отрасли может привести к санкционным рискам для самих китайских компаний.
Ранее стало известно, что продажи новых автомобилей в России по итогам 2025 года могут упасть почти на 20% к уровню прошлого года — до 1,25 млн машин против 1,57 млн в 2024 году.
Подписывайтесь на наш канал в Телеграм: все главные новости о финансах, ничего лишнего!