Спрос на лизинг китайских авто в России падает из-за логистики и конкуренции
Спрос на легковые автомобили китайских марок в лизинг в России за январь-февраль 2025 года снизился. Основными факторами этого стали сложности с логистикой и высокая конкуренция с российскими автопроизводителями, как сообщили в лизинговых компаниях.
По данным компании "Европлан", доля китайских марок в продажах новых легковых автомобилей в этот период составила 37,30%, что на 13,90 процентных пункта меньше по сравнению с аналогичным периодом 2024 года, когда доля была 51,20%.
"Это ослабление позиций китайских брендов скорее всего связано с логистическими сложностями и удлинением сроков поставки, усилением конкурентного давления со стороны российских и белорусских производителей, а также насыщением спроса после активного роста в предыдущие годы", - отметили в компании.
Изменения на рынке лизинга
Директор по развитию каналов продаж "Флит Лизинг" Елена Скубий сообщила, что в компании за первые два месяца года зафиксировано четырехкратное падение доли китайских марок легковых автомобилей, несмотря на рост продаж в сегменте на 40%.
"Бизнес сохраняет интерес к уже проверенным маркам и моделям с прогнозируемой остаточной стоимостью и экономикой владения. В топ марок в сегменте такси входят: Haval, Tenet, Lada, Belgee, Москвич", - сообщила Скубий.
Компания "Европлан" также отметила, что доля российских автомобилей в их структуре продаж выросла до 47,50% по сравнению с 41,90% в январе-феврале 2024 года. Основными причинами этого роста являются политика импортозамещения и поддержка отечественного производства, локализация сборки и рост внутреннего спроса на более бюджетные варианты автомобилей.
Влияние на вторичный рынок
В автолизинговой компании сообщили, что в структуре продаж автомобилей с пробегом китайские бренды стали абсолютными лидерами, удвоив свою долю в 2025 году по сравнению с 2024 годом. Это связано с активными продажами в лизинг китайских машин с 2023 по 2025 годы, которые теперь активно продаются на вторичном рынке.
Однако гендиректор ГК "Интерлизинг" Артём Алёшкин фиксирует "уверенный рост" спроса на китайские автомобили с переориентацией на сегмент "комфорт-плюс". "Если ранее таксопарки ориентировались преимущественно на бюджетные седаны, то сейчас растёт доля запросов на кроссоверы - Haval Jolion, Voyah и другие: пассажиры готовы доплачивать за комфорт, а водители ценят клиренс и проходимость", - комментирует он.
Поддержка локализации производства
Коммерческий директор ГК "Альфа-Лизинг" Ольга Кириллова отметила, что Минпромторг РФ поддерживает локализацию производства китайских автобрендов. "Большинство уже производят самые востребованные модели в нашей стране, а в 2025 году, по оценке 'Альфа-Лизинг', количество китайских автомобилей со сборкой на территории РФ вырастет в два раза. В прошлом году доля китайских брендов в продажах среди таксопарков в 'Альфа-Лизинг' составила 52%", - заключила она.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!