Какие компании в «зоне риска» из-за нехватки бензина?
За какие компании стоит переживать
«Магнит». На конец 2025 года в автопарке компании находилось почти 9 тысяч грузовиков. Это одна из самых «дизельных» компаний на рынке. Логистика по стране выливается в ощутимую «копеечку». Так ещё и онлайн-продажи у компании выросли на 63,8% (до 68,3 млрд рублей) во втором квартале. Часть доставок осуществляется на машинах, а значит и бензиновые расходы у компании присутствуют.
«Лента». Компания в последнее время не слабо расширяется. Вроде как это даже хорошо, но рост масштаба приходится на период растущего дефицита топлива. В отчёте компания отмечает, что рост «прочих расходов» в большей степени обусловлен транспортом. У «Ленты» 32 распределительных центра и более 1200 своих грузовиков.
«Делимобиль». Бензин — прямая часть себестоимости продукта компании. В 1 полугодии выручка снизилась на 4%, при этом расходы на топливо выросли на 14% в расчёте на минуту поездки. При этом запаса прочности у компании почти нет: гигантское отношение чистого долга к EBITDA и ICR не врут — 5,8x и 1,3x соответственно.
Ozon. Как и любой маркетплейс, Ozon «живёт» на доставке. Радует, что в крайнем отчёте компания отмечала снижение себестоимости услуг на заказ (в том числе доставки) на 12% за счёт оптимизации логистических процессов, хотя общая себестоимость услуг выросла на 53%. Инициативы в этом направлении помогут справиться с давлением на логистику страны в целом. Но вопрос, компенсируют ли они потенциальные потери полностью, остаётся открытым.
«Аэрофлот». По сравнению с прошлым годом кол-во рейсов компании в 1 полугодии сократилось на 1,1%. Чистая прибыль упала на 76,6%. А себестоимость выросла на 13%. И на фоне падающих показателей по бизнесу главного авиаперевозчика РФ готовится ударить топливный кризис. За 6 месяцев 2026 года расходы на топлива оказались второй наиболее быстрорастущей статьёй расходов
В копилку «под наблюдение» также можно отнести ДВМП, «Совкомфлот», Globaltruck, «Черкизово» (сезонная зависимость в периоды посевной и уборочной кампании) и «Русагро».
Высокая косвенная зависимость от цен на топливо может проявляться и у «ФосАгро», «Акрона», «Северстали», НЛМК, «Норникеля», «Полюса», «Селигдара», ЮГК, и «Алросы» из-за затрат на топливо для добывающей спецтехники. Сюда же отнесём «Сегежу», бизнес которой в том числе зависит от транспортировки сырья.
Мнение IF Stocks
«Угроза» со стороны топливного рынка пока что остаётся неоднозначной и скорее «стихийной». Всё же в правительстве ищут способы предотвратить основные серьезные последствия и сгладить дефицит за счёт импорта.
Материал не является инвестиционной рекомендацией.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!