7 самых старых автомобилей в истории
Многие полагают, что автомобиль Model T Генри Форда был самым старым автомобилем, когда-либо созданным в истории, это не так. У Model T были предшественники, которые старше этого автомобиля на 100 лет!
Ниже мы расскажем о 7 самых первых автомобилях в истории. 7. Daimler-Maybach Stahlradwagen, 1889 год Daimler Stahlradwagen — прототип автомобиля, сконструированный немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1889 году для демонстрации разработанных ими технических новшеств. Собран в 2-х экземплярах.
Является одним из первых легковых транспортных средств в истории автомобилестроения с четырьмя колёсами и двигателем внутреннего сгорания, работающим на продуктах нефтепереработки.
Патенты на первый в истории V-образный двухцилиндровый двигатель, установленный на данной модели, были позже приобретены инженером Арманом Пежо и компанией Panhard & Levassor для использования силового агрегата во Франции 6. Benz Patent-Motorwagen, 1886 год Benz Patent-Motorwagen — первый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, построенный в 1885 году немецким изобретателем Карлом Бенцем.
29 января 1886 года на него официально был получен патент №37435. Считается первым коммерчески доступным и успешным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания.
Транспортное средство имеет много общего с современными автомобилями: оно также оснащалось шасси, бензиновым двигателем, электрическим зажиганием, карбюратором, системой охлаждения, трансмиссией и тормозным механизмом. 5. La Marquise, 1884 год La Marquise — один из старейших автомобилей. Автомобиль был построен в 1884 году и работал на паровом двигателе. Лишь через год, в 1885, начали производиться бензиновые автомобили.
Автомобиль построен на деньги и под руководством французского плейбоя графа де Диона, несмотря на сопротивление его отца, который юридическими методами пытался помешать сыну тратить деньги на «безумную идею механического транспортного средства».
Представляет собой четырехместный квадроцикл на паровой тяге с задним приводом и передними управляемыми колесами.
Задняя ось приводилась в движение валами от двух небольших двигателей, пристыкованых к компактному котлу с концентрическими кольцами внутри. Контейнер для угля находился с боку от котла. 4. Паровая перевозка Grenville, 1875 год Паровая перевозка Grenville является самым старым пассажирским автомобилем с паровым двигателем, который до сих пор работает.
Автомобиль был построен в 1875 году Робертом Невиллом Гренвилем, который позже стал главным инженером-механиком Великой Западной железной дороги. Коляска построена для размещения семи пассажиров: водителя, рулевого, пожарного и четырех пассажиров.
После того, как Гренвилл умер в 1936 году, его семья передала машину John Allen & Sons Ltd. из Коули, Оксфорд, которые полностью переделали автомобиль, и в 1946 году он принял участие в лондонском юбилейном параде в Риджентс-парке.
Автомобиль в настоящее время демонстрируется в Национальном моторном музее Англии в Болье, и считается, что автомобиль все еще находится в рабочем состоянии. 3. Омнибус Хэнкока, 1832 год Паровой омнибус был изобретен Уолтером Хэнкоком примерно в 1832 году. Это был первый в мире промышленный паровой автомобиль.
Пассажирский автобус был построен для пароходной компании в Лондоне и Паддингтоне, и в апреле 1833 года он начал регулярные пассажирские перевозки между Лондонской пристанью и Паддингтоном через Ислингтон, что сделало его первой в мире службой паровой перевозки. 2. Лондонская паровая карета, 1803 год Лондонская паровая карета — первое запатентованное самоходное транспортное средство с паровым двигателем для перевозки пассажиров.
Построено в 1803 году по проекту британского изобретателя Ричарда Тревитика. Лондонская паровая карета была ранним паровым автомобилем, и первым в мире самоходным пассажирским транспортным средством.
Хотя первенство в создании самоходного транспорта принадлежит французу Николя Кюньо который тридцать лет ранее построил первый паровой автомобиль, это был медленно движущийся артиллерийский тягач, не предназначенный для перевозки пассажиров. 1. Телега Куньо, 1770 год Телега Кюньо — прототип автомобиля и паровоза, который был построен во Франции в 1769 году военным инженером Никола Жозефом Кюньо.
«Тележку Кюньо» считают предшественницей не только автомобиля, но и паровоза, поскольку она приводилась в движение силой пара.
Паровая телега Кюньо имела привод на единственное переднее колесо.
Однако, судя по всему, управляемость её была неважной, что послужило причиной первой в мире автомобильной аварии: на испытаниях изобретатель не справился с управлением, и чудо техники XVIII века снесло стену Арсенала.
В 1794 воз Кюньо откатили в парижский Музей искусств и ремёсел, где он до сих пор хранится в отличном состоянии.