Глава «Нацпроектстроя» предупредил о росте числа банкротств в стройке
Генеральный директор и акционер инфраструктурного холдинга «Нацпроектстрой» Алексей Крапивин считает, что число банкротств в строительной отрасли в 2025 году вырастет. Причинами он называет высокий уровень ключевой ставки, снижение объёмов заказов и несоответствие нормативной базы текущим экономическим реалиям.
«Как бы печально это ни звучало, в 2025 году банкротств в стройке будет ещё больше», — заявил Крапивин в интервью РБК.
Строить сегодня дешевле, чем завтра
Инфраструктурные проекты, по его словам, требуют крупных вложений и имеют длительный цикл реализации. При этом арифметическая рентабельность многих объектов неочевидна, особенно с учётом высоких издержек.
«При этом окупаемость далеко не всегда можно рассчитать классическим методом, без оценки комплексного социально-экономического эффекта. Если посчитать окупаемость инфраструктуры только арифметически, без учета комплексных эффектов, то строить сейчас вообще не выгодно. Проще положить деньги на депозит. Но наши заказчики в большинстве своем прекрасно понимают, что так линейно подходить к вопросу нельзя. Строить сегодня, то есть строить быстрее, всегда дешевле, чем строить завтра», — объясняет он.
Негативное влияние высокой ставки, по словам Крапивина, можно частично компенсировать развитием ГЧП, переходом к EPCF-контрактам и формульному ценообразованию.
Снижение спроса и стагнация рынка
Ситуация осложняется снижением рыночного спроса. По данным Росреестра, в первом полугодии 2025 года в Москве зарегистрировано 55,6 тыс. сделок с новостройками — это на 19,3% меньше, чем годом ранее. Спад по жилым объектам составил 16,1%, по нежилым — 25,2%.
Особенно резко просел рынок в июне:
–48,3% по жилым объектам к июню 2024 года,
–34% по нежилым.
На этом фоне цены продолжают расти. За пять лет средняя цена квадратного метра в массовом сегменте увеличилась почти вдвое — с 198,8 до 375,7 тыс. руб. Средняя площадь квартир сократилась с 59 до 53 кв. м, а предложение жилья эконом-класса сжалось почти в шесть раз.
Низкая маржинальность, дорогие кредиты
По оценке Крапивина, автодорожное строительство традиционно остаётся малорентабельным — 2–3% прибыли против 12–14% в экономике в целом. При этом подрядчики вынуждены платить банкам за гарантии десятки миллиардов рублей в год, даже если эти гарантии не востребованы.
Акционер резюмировал:
«Без мер поддержки строителям очень сложно пройти этот непростой период»
Что предлагает бизнес
Крапивин выделяет три приоритетных направления поддержки:
Среднесрочное планирование с фиксированием лимитов;
Размораживание авансов с возможностью начисления процентов на банковских счетах;
Актуализация нормативов, индексов-дефляторов и зарплат в сметах.
Также он предложил освободить финансово устойчивые компании от обязанности предоставлять банковские гарантии — при условии прохождения скоринга. Это снизит издержки и позволит сосредоточиться на строительстве, а не бюрократии.
Подписывайтесь на наш канал в Телеграм: все главные новости о финансах, ничего лишнего!