ИИ и B2B-платформы радикально изменят логистику к 2030 году
Развитие B2B-агрегаторов и открытых платформ становится следующим значительным этапом в трансформации цифрового ландшафта логистики. К 2030 году комплексные платформы с искусственным интеллектом (ИИ) станут основным инструментом в сфере грузоперевозок, сообщила Татьяна Кулябина, гендиректор международной транспортно-логистической компании "Холдинг-Финанс Брокер".
"Трансформация цифрового ландшафта логистики неизбежна, и следующая значимая волна - это развитие B2B-агрегаторов и открытых платформ. Примеры "Яндекс.Такси" или "Авиасейлс" наглядно демонстрируют будущее нашей отрасли: мы движемся к модели, где заказчик грузоперевозки сможет в несколько кликов сравнить и выбрать услугу на открытой цифровой площадке. Думаю, что через 5-7 лет рынок транспортно-логистических услуг в сегменте B2B кардинально изменится. Перевозчики, операторы и экспедиторы будут размещать на платформах не просто тарифы, а комплексные предложения с динамическим ценообразованием, актуальными сроками, рейтингами и данными о качестве сервиса", - сказала она.
Прозрачная конкурентная среда
Создание абсолютно прозрачной конкурентной среды станет возможным благодаря консолидированным цифрам от разных поставщиков. Логисты и закупщики будут выбирать на основе таких критериев, как цена, срок и надежность, которые рассчитаны на основе больших данных и отзывов. Это будет означать отход от личных договоренностей и ограниченного круга проверенных подрядчиков, отметила эксперт.
Тренд обусловлен сменой поколений управленцев и специалистов по закупкам. На рынок выходят миллениалы и представители поколения Z, для которых цифровая среда является основным способом взаимодействия. Они ожидают мгновенной прозрачности, открытых данных и сравнимых метрик, что уже описывается как изменение философии взаимодействия в B2B-маркетинге: от долгосрочных отношений к модели, где доверие формируется через цифровой след, репутационные индикаторы и объективную аналитику.
Роль ИИ в логистике
Несмотря на развитие B2B-логистики, ключевое отличие от B2C остается в сложности продукта. Платформам предстоит агрегация комплексных мультимодальных решений, включая таможенное оформление, страхование и финансовые инструменты, а также учет различных регуляторных ограничений.
"И здесь критическую роль начинает играть ИИ. В мире уже есть примеры платформ для управления грузоперевозками, где алгоритмы прогнозируют ставки, оптимизируют маршруты и подбирают перевозчиков с учетом десятков параметров в реальном времени. Логистические компании также используют ИИ для расчета таможенных рисков, управления складскими запасами и прогнозирования задержек. В ближайшие годы мы увидим переход от простых агрегаторов к интеллектуальным платформам, где ИИ будет не вспомогательным инструментом, а ядром операционной модели. При этом логистические цепочки и документооборот по грузам будут формироваться автоматически, а человеческий фактор в рутинных процессах будет сведен к минимуму", - добавила эксперт.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!