Комитет Госдумы поддержал поправки о введении импортного демпфера для дизеля
Обсуждение поправок
Комитет Госдумы по бюджету и налогам поддержал поправки о введении импортного демпфера для дизельного топлива и предложил принять документ в первом чтении. Механизм начнет действовать только в период, когда действует запрет на экспорт дизеля, средних дистиллятов и керосина. Поправки повышают коэффициент компенсации до 0,90 при поставках дизеля из Белоруссии, повторяя схему, которая уже работает для бензина. На заседании заместитель министра финансов Алексей Сазанов заявил: "Предусматриваются дополнительные поправки, направленные на стабилизацию ситуации на топливном рынке. Предлагается по аналогии с бензином ввести импортный демпфер в отношении дизельного топлива, но только в том случае, если будет правительством установлен соответствующий запрет на экспорт дизельного топлива, средних дистиллятов и керосина. Только в этом случае будет работать импортный демпфер. Соответственно, если этот запрет снимается, то и импортный демпфер перестает работать". Комитет также согласовал выплату демпфера по средним дистиллятам, которые поставляются на внутренний рынок, на период с июля 2026 года по июнь 2027 года.
Изменение нормативов
Еще одно утвержденное изменение касается учета прямых договоров при расчете биржевого норматива. По словам Сазанова, на рынке действуют нормативы по обязательной продаже топлива через биржу, однако крупные поставщики часто закупают продукцию напрямую у НПЗ. "Сейчас есть биржевые нормативы реализации топлива, но есть прямые договора, по которым полномочные поставщики смогут закупать топливо непосредственно на НПЗ. Соответственно, для них в нормативе реализации топлива на бирже предлагается учитывать также те объемы, которые НПЗ будут реализовывать по прямым договорам", – пояснил он. Эта корректировка должна учесть фактический оборот топлива и сделать расчеты более точными, что особенно важно в условиях повышенного спроса и колебаний рынка.
Суть импортного демпфера
Министр энергетики Сергей Цивилев ранее отмечал, что новый механизм поможет быстро привлекать дополнительные объемы дизеля из-за рубежа, если в стране возникнет необходимость. По его словам, импортный демпфер сохранит привлекательность поставок даже при высокой внешней цене. Основа механизма аналогична действующей системе поддержки импорта бензина: государство компенсирует часть затрат, позволяя оперативно реагировать на перебои поставок и снижать риски дефицита топлива в пиковые периоды. Для инвесторов важно понимать, что схема будет работать только при официально объявленном запрете на экспорт, что снижает нагрузку на бюджет в стабильные периоды и позволяет гибко регулировать ценовое давление на рынке топлива.
Предыстория демпфера
Демпфирующий механизм появился как инструмент сдерживания роста внутренних цен на нефтепродукты. Он предусматривает выплаты нефтяным компаниям из бюджета, когда они продают бензин и дизель на внутреннем рынке по стоимости ниже экспортной. Этот подход позволяет поддерживать оптовые цены в России и уменьшает риск резких скачков стоимости топлива для конечного потребителя. Импортный демпфер расширяет систему: теперь государство сможет стимулировать не только внутренние поставки, но и ввоз топлива, если экспорт временно ограничен. Такая комбинация делает рынок более устойчивым к внешним ценовым колебаниям и обеспечивает гибкость на случай форс-мажоров, связанных с экспортной политикой или логистикой.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!
