Комитет Госдумы поддержал расширение импортного демпфера на дизельное топливо
Расширение демпфера
Комитет Госдумы по бюджету и налогам поддержал поправки, которые распространяют импортный демпфер на дизельное топливо. Решение предполагает предоставление субсидий компаниям, ввозящим дизтопливо из-за рубежа, если оно обходится дороже российской оптовой цены. Компенсацию будут рассчитывать исходя из стоимости поставок из Индии или Сингапура, а механизм станет аналогом уже действующей схемы для бензина. Основное ключевое слово — импортный демпфер — стало центральным элементом обсуждаемого изменения.
Условия получения субсидий
Поправки к Налоговому кодексу определяют, что выплату смогут оформить только уполномоченные организации, перечень которых установит правительство. Расчет цен возложен на Федеральную антимонопольную службу, которая будет сравнивать стоимость импортного топлива и внутренние оптовые котировки. В документе указано, что субсидия начисляется только при условии, что импортное дизельное топливо дороже российского аналога, а сама выплата направлена на стабилизацию рынка в месяцы повышенной нагрузки.
Привязка к экспортным запретам
Предложенный механизм будет работать не постоянно, а только в периоды действия запретов на экспорт дизельного топлива, средних дистиллятов и авиакеросина. Замминистра финансов Алексей Сазанов отметил: "Предлагается по аналогии с бензином ввести импортный демпфер в отношении дизельного топлива, но только в том случае, если правительством будет установлен соответствующий запрет на экспорт дизельного топлива, средних дистиллятов и керосина. Только в этом случае будет работать импортный демпфер. То есть, только в том налоговом периоде, если в предыдущем месяце был установлен соответствующий запрет". Он также пояснил, что после снятия запрета действие демпфера автоматически прекращается.
Позиция правительства
В июле в Минэнерго сообщили, что правительство приняло решение расширить механизм на импорт дизельного топлива по аналогии с действующей схемой для бензина. Условием стала необходимость повышенной гибкости рынка в периоды ограничений экспорта. Ведомство подчеркнуло, что эта мера направлена на обеспечение стабильных поставок в страну, когда экспортные ограничения могут создавать локальные дисбалансы внутри отрасли.
Действующая схема для бензина
Россия уже использует подобный демпфер для импорта бензина, который оформляют специально уполномоченные компании. При закупках бензина из стран ЕАЭС норматив возмещения увеличен с 0,68 до 0,9, что повышает привлекательность поставок. При импорте из других государств сумма компенсации рассчитывается исходя из цены Аи-92 на индийском рынке и расходов на доставку из индийских портов. Этот опыт стал основой для расширения инструмента на дизель.
Влияние на рынок топлива
Предложенные изменения могут снизить риск скачков цен на дизель, особенно в периоды действия экспортных ограничений. По данным Минэнерго, предыдущие периоды ограничений сопровождались ростом нагрузки на внутренний рынок, а дополнительный источник поставок помогал выравнивать спрос и предложение. Импортный демпфер позволит компаниям привозить топливо даже в условиях высокой стоимости зарубежных поставок, что увеличит предложение и стабилизирует рынок.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!
