Минтранс меняет правила поддержки и управления перевозками, усиливая роль регионов
Решение об акционировании
Инфоповод связан с позицией Минтранса, который поддержал отмену обязательного акционирования транспортных унитарных предприятий. На заседании комиссии "Эффективная транспортная система" глава министерства Андрей Никитин заявил: "Также Минтранс поддержал позицию Алексея Самбуевича. Мы согласны, что обязательное акционирование унитарных предприятий нужно отменить. Это поможет сохранить должное качество управления". Эта инициатива затрагивает регионы, где унитарные предприятия играют ключевую роль в перевозках, и может изменить подход к управлению транспортной инфраструктурой. Обсуждение ведут на федеральном уровне, так как изменение структуры собственности влияет на устойчивость работы перевозчиков и распределение ответственности.
Поддержка регионов
Андрей Никитин сообщил, что в 2026 году поддержку по линии Минтранса получат 47 регионов, что позволит закупить около 2 тыс. новых транспортных средств. В поставках предусмотрено 1 868 автобусов, 16 троллейбусов и 30 трамваев. На текущий момент по всем программам поддержки регионы уже получили 671 машину. Эти данные отражают масштаб федерального участия в обновлении подвижного состава и его значение для пассажирских перевозок. Программа обновления техники остается ключевой частью государственной транспортной политики, так как напрямую влияет на качество перевозок и доступность маршрутов.
Состояние маршрутной сети
Министр отметил, что контракты покрывают лишь 64% маршрутной сети, а оставшиеся 36% работают вне системы, которая требует от перевозчиков соблюдения графика. Такая ситуация создает риски для пассажиров и снижает качество обслуживания. В Минтрансе рассматривают необходимость повышения доли контрактных перевозок, так как эта модель обеспечивает контроль расписания и прозрачность работы операторов. Проблема особенно заметна в крупных агломерациях, где зависимость жителей от общественного транспорта выше среднего.
Изменение полномочий
С 2028 года полномочия по транспортному обслуживанию передадут с муниципального уровня субъектам. В Минтрансе считают, что такой подход повысит гибкость финансирования и позволит регионам эффективнее планировать транспортную сеть. Для субъектов это расширяет возможности по перераспределению средств с учетом реальных потребностей — от обновления подвижного состава до улучшения инфраструктуры. Это изменение важно для городов с разной структурой маршрутов, где единый подход не всегда обеспечивает равномерную эффективность.
Новая схема поддержки
Минтранс предлагает уйти от практики выделения средств только на покупку техники и перейти к модели "транспортного меню". Региональные власти смогут сами определять направления использования федеральных средств. Варианты могут включать организацию маршрутов, обслуживание инфраструктуры или внедрение цифровых систем. Особое внимание планируется уделять населенным пунктам с численностью менее 50 тыс. жителей. В таких территориях транспортная доступность часто ограничена, поэтому гибкое финансирование способно повысить качество перевозок и обеспечить жителям стабильное сообщение.
Подписывайтесь на наш канал в MAX: все главные новости о финансах, ничего лишнего!