Строители начали сооружать железнодорожные пролеты Крымского моста на участке между островом Тузла и фарватером Керчь-Еникальского канала, сообщает инфоцентр "Крымский мост".
"Параллельно над морем протягиваются две ветки железнодорожных пролетов. Одна - для движения поездов в сторону Крыма, вторая - для встречного направления, в сторону Тамани. Каждую ветку толкают от двух до четырех мощных домкратов с усилием от 500 до 1 тыс. тонн", - отметил замгендиректора по производству на строительном участке Крымского моста Дмитрий Петухов.
Конструкции собирают из заводских блоков на острове Тузла и поочередно надвигают домкратами по скользящим устройствам на готовые опоры. Скорость движения составляет 45 мм в минуту. Подобным способом на морских участках моста прокладывали автодорожное полотно. Всего на участке предстоит собрать 30 ж/д пролетов.
Железнодорожный пролет весит 580 тонн и состоит из 40 основных частей, соединенных с помощью сварки и болтов. Пролеты устанавливают на морских опорах, расстояние между которыми не превышает 65 м. В этом году над Керченским проливом между 64 опорами установят более 6 км железнодорожных металлоконструкций весом более 60 тыс. тонн.
Железную дорогу строят одновременно с автодорогой. К концу января подготовлено более 180 из 307 железнодорожных опор, собрано более 39 тыс. из 160 тыс. тонн пролетных строений. Одновременно идет строительство железнодорожной инфраструктуры по обоим берегам пролива, речь идет о прокладке дороги со стороны Краснодарского края и Крыма протяженностью 40 км и 17,5 км соответственно.
В августе 2017 г. строители выполнили самую сложную операцию - поставили на фарватерные опоры железнодорожную и автодорожную арки моста.
Мост через Керченский пролив соединит Крым и Краснодарский край, начало движения автомобилей по мосту намечено на декабрь 2018 г.
