Бензин растет в цене весь январь

Тонна АИ-95 подорожала на 5 тысяч рублей всего за неделю, а с начала года цена прибавила уже больше 10 тысяч рублей! Такой же прирост и по 92-му бензину. В последние три недели бензин на бирже дорожает КАЖДЫЙ день, без исключения.

Почему так происходит?

На оптовом рынке пока ничего хорошего. В начале января произошла серьезная авария на Нижегородском НПЗ, он принадлежит «Лукойлу» и является одним из крупнейших в стране. Минэнерго вскоре сообщило, что это явно снизит производство бензина в России. "Но внутренний рынок может не переживать: просто уменьшим экспорт, и всем хватит. Главное, цены на заправках не поднимайте".

Вот только на деле оказалось, что хватает не всем. Один из крупнейших в стране независимых операторов АЗС «Нефтьмагистраль» пожаловался, что уже больше двух недель не может закупить бензин на бирже. Компания попросту не успевает разместить заявку на покупку товара из-за … роботов. Речь идет об алгоритмах, которые МОМЕНТАЛЬНО формируют заявку на товар. То есть делают это гораздо быстрее людей. Конечно же, это создает сильнейший дисбаланс на рынке. Трейдеры, которые используют роботов, скупают львиную долю топлива. И, как только торги заканчиваются, приходят к компаниям, предлагая товар с жирной наценкой.

Во всем виноваты роботы?

Помните топливный кризис прошлого года? Очереди на заправках, бешеные ценники, дорогущая логистика и так далее. Так вот, одним из катализаторов этих проблем были вот как раз такие трейдеры с роботами наперевес. Когда рынок растет, они быстренько скупают большие объемы, а затем продают сильно дороже. Причем нередко – на экспорт. Такой бешеный спрос, естественно, разгоняет оптовые цены еще сильнее. В том числе, из-за этого в прошлом году вслед за биржевой взлетела и розничная стоимость бензина. Операторам, особенно независимым, приходилось добирать недостаток топлива в мелком опте. А цены там, естественно, выше.

Теперь история начинает повторяться. «Нефтьмагистраль» уже пожаловалась, что вынуждена докупать бензин у продавцов помельче и вне биржи. Так что без участия властей все рискует пойти по прошлогоднему сценарию.

Благо, какие-то предложения все же звучат. Буквально сегодня же, после публикации обращения «Нефтьмагистрали», на ситуацию отреагировала ФАС. Регулятор предложил существенно ужесточить наказание за использование биржевых роботов вплоть до отключения нарушителя от торгов буквально на следующий же день после выявления. Как правило, таких вот хитрецов на бирже сразу видно – скорость и успешность их заявок обычно зашкаливает. Другое дело, что внешние регуляторы сейчас в работу товарно-сырьевой биржи не вмешиваются. А ее собственная система мониторинга не всегда видит в таких сделках что-то незаконное. 

Хотя кое-какое вмешательство, рынок все-таки ждет. Власти хотят сами определять расчет “начальной максимальной цены контрактов”. Правда, только по госзаказу.

Сейчас стоимость бензина и дизеля для госзаказчиков рассчитывают так: берут цены от нескольких поставщиков и на их основании формируют условия контракта. Как вы понимаете, эти поставщики могут легко сговориться между собой и завысить стоимость ради дополнительной прибыли. Нередко так и происходит. Теперь же цены по госзакупкам будут напрямую привязаны к биржевым. 

Какие у этого плюсы и минусы?

С одной стороны, за топливо на муниципальные и производственные нужды не придется переплачивать. А это напрямую влияет на цену проезда на автобусе, например. Эксперты отмечают, что это решение в теории может отразиться даже на предприятиях ЖКХ. А значит, будет основание оптимизировать тарифы.

Теперь к минусам. Цены на топливо для государственных нужд ограничат, но коммерческим-то компаниям придется закупать его по прежним ценам. Значит, торговцам будет выгодно продавать бензин и дизель только им. А госорганизации могут столкнуться с дефицитом. Получается, это снова может привести к дисбалансу на рынке.

Телеграм-канал IF News первым расскажет о главных финансовых событиях без лишнего инфошума.