Строители завершили сборку пролетных строений автодорожной части моста через Керченский пролив, полностью сомкнув мостовое полотно от таманского берега до керченского берега.
"Нить металлоконструкций общим весом более 100 тыс. тонн протянута над Керченским проливом между 288 опорами. В будущем строительном сезоне дорожники "оденут" Крымский мост в асфальтобетон и до конца 2018 г. подготовят к началу движения автомобилей", - сообщает инфоцентр строительства Крымского моста.
Сооружение пролетов вели с помощью продольной надвижки: участки укрупняли на стапеле, затем их двигали в сторону фарватера с помощью мощных домкратов.
Общий вес пролетов, надвинутых единой нитью между 34 морскими опорами от керченского берега до фарватерного участка, составляет 20 тыс. тонн.
Длина мостового полотна автодорожной части Крымского моста составляет 17 км, 2 км проложено по насыпи на крымском берегу. Почти 6 км полотна проходят над морем, постепенно поднимаясь на высоту от 5 м до 35 м над фарватером Керчь-Еникальского канала. Здесь установлены арки моста, под которыми проходят суда.
Крымский мост станет самым длинным в России и соединит Крым с материковой частью России автомобильной и железной дорогой. Движение машин по мосту откроют в декабре 2018 г., поездов - 1 декабря 2019 г.
Стоимость строительства Крымского моста составляет 227,9 млрд руб. Генподрядчиком строительства является компания "Стройгазмонтаж" Аркадия Ротенберга.
