В конце года вновь началась борьба финансового крыла правительства за увеличение бюджетных поступлений. На рынке нефтепродуктов это вылилось в ускоренный рост акцизов, которые будут увеличены, судя по всему, вдвое более высокими темпами, чем планировалось ранее, отмечает заместитель генерального директора по инвестициям ИК "Универ Капитал" Дмитрий Александров.
Темпы роста в 2019 и 2020 году закладываются существенно меньше, порядка 3,5%, но опять же нет уверенности, что через год не произойдёт нового пересмотра вверх, тем более, что именно на конец 2018-2019 год многими ожидаются налоговые изменения, направленные на увеличение сборов.
В столичном регионе ситуация дополнительно усугубилась сокращением поступления товарной продукции со стороны Московского НПЗ, что сразу оказалось в информпространстве и начало трактоваться едва ли не как общее повышение цен. В действительности эффект присутствует лишь для Москвы и Омской области, откуда и производится частичное перераспределение топлива с Омского НПЗ Газпром нефти для балансирования спроса в столице.
Среди основных факторов, позволяющих допустить ускорение роста цен на нефтепродукты, можно выделить следующие, причём как минимум два из них противоречивые:
опережающее по отношению к прогнозам снижение инфляции; потребность сокращения бюджетного дефицита и растущая активность правительства в поисках дополнительных источников доходов - отсюда и появившийся законопроект об отмене "ряда льгот" для бизнеса, и подъём акцизов на топливо, который в целом лежит в русле давно начавшегося переноса тяжести долговой нагрузки с upstream (разведка и добыча) на downstream (переработка и сбыт); рост цен на нефть на внешних рынках.
Сделка с ОПЕК, судя по всему, увенчалась таки успехом, и подорожавшая нефть наряду с небольшим ослаблением рубля, с одной стороны, увеличивает бюджетные поступления, что позволяет снизить дефицит ниже планового, но с другой, делает удельную рублёвую величину акцизов, утверждённую ранее, формально более низкой, «оправдывая» её увеличение на следующий период.
Впрочем, естественно, что о снижении акциза в случае падения цен, которое не исключено в случае отказа России (опирающейся на мнение компаний, сомневающихся в целесообразности его продления) от пролонгации сделки, речи не будет.
Так или иначе, цены на топливо в рознице в следующем году могут прибавить порядка 3-4 рублей за литр - темпы в абсолютном выражении практически те же, что и ранее, хотя в процентном отношении рост замедляется. Основная психологическая проблема в том, что теперь такая скорость существенно превосходит как целевую, так и фактическую инфляцию.
